井下氣動(dòng)可視無(wú)壓風(fēng)門(mén)，礦用氣動(dòng)無(wú)壓調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)，風(fēng)門(mén)為分體結(jié)構(gòu)，在井下組合安裝后使用。風(fēng)門(mén)主要由門(mén)扇、門(mén)框、合頁(yè)組成。門(mén)框采用鋼制型材焊接而成；門(mén)扇采用鋼制型材做骨架；門(mén)扇與連桿連接，使得風(fēng)門(mén)能可靠關(guān)閉。 風(fēng)門(mén)為自動(dòng)狀態(tài)。自動(dòng)風(fēng)門(mén)A、B兩道風(fēng)門(mén), 工作時(shí)風(fēng)門(mén)A、B處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車(chē)、人員需要通過(guò)巷道中風(fēng)門(mén)A時(shí)，用燈光照射光控傳感器上，通過(guò)信號(hào)后，風(fēng)門(mén)主控箱切換B門(mén)繼電器,使B門(mén)閉鎖，，控制風(fēng)門(mén)A氣缸自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)門(mén)，檢測(cè)到A門(mén)開(kāi)閉傳感器信號(hào)后，主控箱控制A門(mén)報(bào)警箱 點(diǎn)亮綠燈，以及聲音報(bào)警“風(fēng)門(mén)已打開(kāi)，請(qǐng)注意安全”，風(fēng)門(mén)完全打開(kāi)后，人、車(chē)通過(guò) 。人、車(chē)通過(guò)后，主控箱延時(shí)控制風(fēng)門(mén)關(guān)閉。延時(shí)時(shí)間可調(diào)。當(dāng)機(jī)車(chē)、人行到B風(fēng)門(mén)時(shí)，過(guò)程同前。反向通過(guò)時(shí)控制過(guò)程同樣進(jìn)行控制，以保證同一時(shí)間內(nèi)少有一個(gè)風(fēng)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。

氣動(dòng)風(fēng)門(mén)系統(tǒng)主要技術(shù)特性

1) 控制系統(tǒng)：ZMK-127控制主機(jī)；

2) 驅(qū)動(dòng)裝置：氣壓傳動(dòng)；

3) 門(mén)扇開(kāi)啟角度：≧90；

4) 風(fēng)門(mén)開(kāi)啟形式：每組2扇門(mén)正反向同步開(kāi)啟關(guān)閉。車(chē)輛及人員通過(guò)時(shí)，光控感應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，停電或者出現(xiàn)故障，按動(dòng)開(kāi)門(mén)按鈕風(fēng)門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，車(chē)輛或人員經(jīng)過(guò)后按動(dòng)關(guān)門(mén)按鈕自動(dòng)關(guān)閉，無(wú)需人力開(kāi)啟；

5) 安全性能強(qiáng)，風(fēng)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)間可調(diào)，有效防止風(fēng)門(mén)破壞傷人事故的發(fā)生；

6) 兩道風(fēng)門(mén)之間實(shí)現(xiàn)閉鎖，只能打開(kāi)一道風(fēng)門(mén)；

7）風(fēng)門(mén)具有防夾功能；