駱俊蓄電池6GFM-7AH質(zhì)保三年

蓄電池主要特點：

針對USP應用所設計

壽命長（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過UL安全認證）

自放電小（存儲時間長達1~2年）

密封性好（密封反應達99.9%以上）

服務（3年保修，）

1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續(xù)接在負載上，在四星期內(nèi)充電可恢復原容量。

2、由于電池為膠狀固體，

電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。

3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用的管式極板，電池壽命長。

4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內(nèi)不需補充電。

5、承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。

6、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力

強，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，在高溫操作時極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍寬。

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司），使蓄電池使用更加。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能

駱俊蓄電池6GFM-7AH質(zhì)保三年

電車匯消息：近日，工信部在回復政協(xié)委員《關于技術驅(qū)動、規(guī)范制度、推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的提案》表示，下一步工信部將完善新能源汽車安全監(jiān)管制度，積極推動新能源汽車動力電池回收利用立法工作，研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，支持梯次產(chǎn)品市場化應用。

原文如下：

關于政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議第0262號（工交郵電類26號）提案答復的函

史可委員：

您提出的《關于技術驅(qū)動、規(guī)范制度、推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的提案》收悉，經(jīng)商發(fā)展改革委、科技部、財政部、能源局、交通運輸部，現(xiàn)答復如下：

一、關于以獎代補、攻克核心技術，提高技術創(chuàng)新能力的建議

科技部高度重視新能源汽車技術研發(fā)及推廣應用，“十五”到“十三五”期間，連續(xù)啟動實施國家科技研發(fā)專項，建立了以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”和以電池、電機、電控為“三橫”的“三縱三橫”研發(fā)布局，確立了“純電驅(qū)動”技術轉型戰(zhàn)略，持續(xù)強化新能源汽車核心技術攻關。經(jīng)過4個五年計劃，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了打基礎、推示范、產(chǎn)業(yè)化啟動和技術升級的發(fā)展進程，“三縱三橫”研發(fā)布局的內(nèi)涵和外延不斷得到完善，動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電子控制與智能化等核心技術的突破帶動了產(chǎn)品性能的穩(wěn)步提升，支撐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。下一步，科技部將結合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃研究和“十四五”國家重點研發(fā)計劃重點專項凝煉等工作，聚焦“三縱三橫”核心內(nèi)涵，重點突出技術前沿性、原創(chuàng)性、顛覆性、基礎性和平臺性，堅持“純電驅(qū)動”技術戰(zhàn)略，以新能源智能化電動汽車為主攻目標，統(tǒng)籌考慮新能源汽車關鍵核心技術攻關，支撐產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

我部大力支持新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展，先后批準建設國家動力電池創(chuàng)新中心和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，依托高質(zhì)量發(fā)展專項支持企業(yè)技術研發(fā)、行業(yè)公共服務平臺建設。編制《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035年）》，提出要深化“三縱三橫”研發(fā)布局、加快建設共性技術創(chuàng)新平臺、提升行業(yè)公共服務能力，實施新能源汽車核心技術攻關工程。下一步，我部將繼續(xù)依托高質(zhì)量發(fā)展專項支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)交互、標準及測試驗證公共服務平臺建設，利用產(chǎn)業(yè)基礎再造工程等支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵零部件研發(fā)創(chuàng)新。