智慧物流構(gòu)建中存在的問題

管理制度不健全

在智慧物流建設(shè)的過程中，交通運輸將會與商業(yè)、科技以及能源等行業(yè)進行充分融合，使物流運輸系統(tǒng)能夠擁有更加強有力的支撐，但在這一過程中，相比較于傳統(tǒng)的物流模式會具有非常大的改變。對于傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)來講，智慧物流是以獨立工作的各區(qū)域自主運作的模式為核心，也在開展管理工作時，政策制度的建設(shè)并不完善。如果在智慧物流建設(shè)的過程中，以傳統(tǒng)的物流管理制度為基礎(chǔ)，那么會導致物流運輸工作受到影響，在智慧物流的建設(shè)過程中，也沒有完善的相關(guān)制度作為參考，進而導致物流運輸及管理工作出現(xiàn)權(quán)責混亂和分工不當?shù)膯栴}，這會制約智慧物流的發(fā)展。3.2技術(shù)和經(jīng)濟水平較低現(xiàn)如今智慧物流的發(fā)展已經(jīng)擁有了堅實的基礎(chǔ)，當前的技術(shù)水平仍然處于比較有限的狀態(tài)，各地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，在經(jīng)濟水平上仍存在較大的差異，在智慧物流具體的建設(shè)實施過程中，只有部分大型物流企業(yè)能夠開展智慧物流的改革與建設(shè)。有許多中小物流企業(yè)自身的物流系統(tǒng)建設(shè)基礎(chǔ)仍然處于比較欠缺的狀態(tài)。智慧物流在全世界范圍內(nèi)都處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，缺少同類成功經(jīng)驗可以借鑒。對于中小物流企業(yè)來講，自身的數(shù)據(jù)處理能力不足，通常一味地模仿大型智能物流企業(yè)，這會導致自身的精力被削弱以及分散，在激烈的市場競爭環(huán)境下，更加難以獲得優(yōu)勢的競爭地位。重要的是，對于中小物流企業(yè)來講，自身的經(jīng)濟實力是難以維系企業(yè)運轉(zhuǎn)的，在建設(shè)的過程中經(jīng)濟實力對智慧物流建設(shè)所產(chǎn)生的制約影響也是非常嚴重的[2]。

平臺建設(shè)不完善

在智慧物流建設(shè)的過程中，需要以當前的市場運行狀況為基礎(chǔ)，符合監(jiān)管部門所提出的監(jiān)督管理要求。在現(xiàn)如今的智慧物流建設(shè)過程中，主要包括3個平臺，分別是電子商務平臺、電子物流平臺和電子政務平臺。而在整個物流行業(yè)發(fā)展過程中，與物流有關(guān)的制造商、零售商和企業(yè)用戶等，在信息化建設(shè)過程中，所呈現(xiàn)出的整體水平是參差不齊的，在構(gòu)建智慧物流平臺的過程中，大數(shù)據(jù)平臺以及移動定位等相關(guān)技術(shù)，沒有真正在建設(shè)當中得以體現(xiàn)，致使許多物流信息的傳遞受阻。

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