柴油發(fā)電機組的錯誤操作，容易導(dǎo)致柴油發(fā)電機組出現(xiàn)故障。在使用柴油發(fā)電機組的時候，容易出現(xiàn)五種錯誤的操作。我們整理了一下，做出以下分析，希望能給您提供幫助： 　　錯誤操作一：臨時怠速運轉(zhuǎn)發(fā)電機，活塞頂部噴油冷卻效果差，潤滑油壓力低。造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴(yán)重，有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。 　　錯誤操作二：熄火前猛轟油門 　　高速運轉(zhuǎn)的柴油發(fā)電機組如果突然停止運轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的零件受到損傷。燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。還會使發(fā)電機活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。 　　錯誤操作三：設(shè)備超速、超載運轉(zhuǎn)易造成工作粗暴，機器在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運轉(zhuǎn)。缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。 　　錯誤操作四：冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)柴油機工作過程中。氣缸壁溫度隨之下降，冷卻水溫度過低。燃燒發(fā)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，發(fā)生腐蝕磨損。實踐證明，柴油發(fā)電機組臨時在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加，縮短發(fā)電機使用壽命。

錯誤操作五：機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)，各潤滑部位得不到充分的機油。則潤滑系不能進(jìn)行正常機油循環(huán)和壓力潤滑。發(fā)電機在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停止運轉(zhuǎn)，排除故障后再繼續(xù)行駛。