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二、柴油發(fā)電機(jī)組氣門研磨方法 

柴油發(fā)電機(jī)組氣門的研磨方法有機(jī)動研磨和手工研磨兩種。機(jī)動研磨法主要適用于柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠和大的修機(jī)械廠。其原因有二：一是氣門研磨機(jī)價格較高，二是生產(chǎn)廠和大的維修機(jī)械廠研磨的氣門數(shù)量多，用研磨機(jī)研磨氣門，可提高生產(chǎn)效率，而手工研磨主要適用于小的維修和使用單位。對一般的使用維修者而言，主要是掌握手工研磨法。

手工研磨氣門的步驟如下：

1、清潔氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管。

2、在柴油發(fā)電機(jī)組氣門斜面上涂一層薄薄的粗研磨砂（不宜過多，以免流入導(dǎo)管內(nèi)），在氣門桿上涂上潤滑油，將氣門桿插入導(dǎo)管內(nèi)。若氣門與氣門座均經(jīng)過光磨，可直接用細(xì)砂。

3、用橡膠碗吸住氣門頭，使柴油發(fā)電機(jī)組氣門往復(fù)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行研磨；若沒有橡膠碗，氣門頂有凹槽的，可在氣門桿上套一根軟彈簧，用螺釘旋具進(jìn)行研磨。

研磨氣門時應(yīng)注意：

a、在研磨中要使柴油發(fā)電機(jī)組氣門在氣門座內(nèi)朝一個方向轉(zhuǎn)動，應(yīng)不時提起和轉(zhuǎn)動氣門，變換氣門與座的相對位置，以保證研磨均勻：

b、研磨時不應(yīng)過分用力，也不要提起柴油發(fā)電機(jī)組氣門用力在氣門座上撞擊敵打，否則會將氣門工作面磨寬或磨成凹形槽痕。

4、當(dāng)氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較整齊而痕、麻點的接觸環(huán)帶時，將粗研砂洗去，再換用細(xì)研磨砂研磨。

在研磨過程中，要注意檢查氣門的接觸情況：若接觸面太靠上，砂要點在接觸面的上面，將接觸面往中間趕；如果接觸面太靠下，砂要點在下面，將接觸面往中間趕；如果接觸面在中間并基本適合要求時，可在接觸面的上下兩處點砂，以便能迅速磨出接觸而來；：如果接觸面寬度太窄，砂要點在中間，以接觸面。

5、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組氣門頭部工作面磨出一條封閉的光環(huán)時，再洗去細(xì)研磨砂，涂上潤滑油，繼續(xù)研幾分鐘即可

柴油發(fā)電機(jī)組氣門工作面的寬度應(yīng)按原廠規(guī)定，無原廠規(guī)定時，一般進(jìn)氣門為1．00～2．00mm；排氣門為1．50～2．50mm。