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轉口,轉口貿易,保稅區(qū)轉口,如何轉口,怎樣轉口

　　先收后支項下轉口貿易的進口付匯，憑相應進出口合同、轉口貿易經營權證書、對該業(yè)務的詳細說明、備案表、進口核銷單、商業(yè)票據(jù)、收匯結匯水單或收帳通知購匯支付或直接到銀行辦理對境外支付。核銷時憑事先收取的結匯水單/收帳通知辦理核銷。

直航方式：成本=直航海運費+正常關稅+反傾銷稅

轉口方式：成本=頭程海運費+中轉成本+二程海運費+正常關稅

下圖可以幫我們了解轉口物流與直航物流的差別，以及成本的變化。下面進行詳細解釋：

我們看直航，通過直航的貨運方式非常簡單，只有一程海運費，就是關稅部分。關稅部分有兩項，即正常關稅+反傾銷關稅。例如：歐亞經濟委員會對正常進口軸承的關稅為0，對中國軸承額外反傾銷確實41.5%。

我們來看看下圖中的轉口方式：轉口方式的海運由頭程和二程海運費構成。中間還有中轉港的換柜操作，由于在換柜的有配套的第三國原產地證及相關的全套出口文件，二程提單的shipper變更為產地證的申請人，二程提單簽發(fā)的起運港為中轉港口，以此來規(guī)避針對中國產品的反傾銷稅。

轉口方式在運輸過程中增加了一程海運與中轉環(huán)節(jié)，整個運輸時效延長，并且增加的成本比直航高高很多，相較于以此方案規(guī)避的反傾銷稅，可謂九牛一毛。例如：一個20GP的軸承貨值約為5-6W美金，俄羅斯正常關稅為零。但反傾銷關稅為41.5%，由此算來按照貨值5W美金算，中國直航去俄羅斯，需交2W美金的關稅。而通過轉口方式，全部轉運的費用減去直航海運費，增加的成本在3000美金以下，大概占貨值6%不到。

在特定的條件下，轉口方式與直航方式的差異性！

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二、什么是反傾銷？
反傾銷稅目的在于抵制傾銷，保護國內產業(yè)。通常由受損害產業(yè)有關當事人提出出口國進行傾銷的事實，請求本國政府機構再征。政府機構對該項產品價格狀況及產業(yè)受損害的事實與程度進行調查，確認出口國低價傾銷時，即征收反傾銷稅。

三、什么是反補貼？
反補貼是指一國政府或國際社會為了保護本國經濟健康發(fā)展，維護公平競爭的秩序，或者為了國際貿易的自由發(fā)展，針對補貼行為而采取必要的限制性措施。包括臨時措施、承諾征收反補貼稅。

四、什么是貿易戰(zhàn)？

貿易戰(zhàn)（trade war）又稱“商戰(zhàn)”，指的是一些國家通過高筑關稅壁壘和非關稅壁壘，限制別國商品進入本國市場，又通過傾銷和外匯貶值等措施爭奪國外市場，由此引起的一系列報復和反報復措施。

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轉口方式：成本=頭程海運費+中轉換柜配套文件費+二程海運費+正常關稅

上圖圖示可以幫助我們了解在做轉口貨運的情況下，物流方向如何安排以及與直航比較，國外進口商的進口物流、清關成本會發(fā)生什么樣的變化。

我們看圖示上方，從中國直航到進口國目的港的情況，進口商清關前的海運費非常簡單，就是一個直航海運費。在清關時，要被征收雙重關稅，一是正常關稅，二是反傾銷稅，比如說歐盟對進口節(jié)能燈的正常關稅是8%，對中國節(jié)能燈的額外反傾銷稅卻是66%。我們看圖示下方，經過第三國中轉的情況，全程海運由頭程和二程兩程海運構成，中間還有一個在中轉港的換柜操作，由于在中轉港換柜的配套了第三國原產地證書及相關的全套出口文件，二程提單的Shipper變更為第三國CO的申請人，二程提單簽發(fā)的啟運港為中轉國港口，以此來避開針對中國產品的反傾銷稅。

采用轉口方式，在貨運過程增加了中轉環(huán)節(jié)，整個物流航程有所加長，海運成本，中轉成本，文件配套成本，會比直航方式高許多，但而規(guī)避的高額反傾銷稅，則更為可觀。以上述節(jié)能燈轉口案例的具體數(shù)據(jù)來略作比較：一個20’柜的節(jié)能燈，貨值4萬美元，除正常關稅以外的額外反傾銷稅為2.64萬美元。而采用轉口方式，全部轉運的費用減去直航海運費，增加的成本在4000美元以下，即額外費用可控制到貨值的10%以下；如果以40’柜裝運，額外增加的轉運費用則可以下降到貨值的5%以下。

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