容力蓄電池12V200AH  產品型號參數(shù)蓄電池安裝：1. 必須檢查電池型號，數(shù)量，連接線與所用型號是否相符，若有偏差請盡早與我公司聯(lián)系。
2. 轉矩扳手、扳子等的金屬工具，請用塑料膠帶進行絕緣處理后使用，以防止由于短路發(fā)生、蓄電池的破損和起炸等情況。
3. 連接時，請注意極性正確，將螺栓擰緊，接觸良好，但不要用力過猛，以免損傷端子，造成漏液。
4. 不能將不同廠家，不同容量，不同性能的電池安裝在一起使用。
新舊電池不能混用；不同批次電池混用應限制在一個月內；在使用之前必須檢查電池的開路電壓，若12V電池電壓低于12.40V，6V電池電壓低于6.20V或2V電池電壓低于2.0V時，應先對電池進行充電，充電電壓參照均衡充電方法。
5. 安裝末端連接件和導通電池前，應檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正負電極的連接以安裝正確。
6. 保護電池避免受到強烈震動或撞擊。
7. 在設備上安裝時，應使電池遠離發(fā)熱源（如變壓器），電池應正立放置在盡可能低的地方，建議留有通風孔保持足夠的通風。
8. 電池可能會產生可燃氣體，電池安裝時須遠離可產生火花的設備（如開關、保險）。
9. 在將電池接入充電器或負載時，必須關閉回路開關，將電池的正極與充電器或負載的正極連接，電池的負極與充電器或負載的負極連接。
服務優(yōu)異（3年保修，品質）1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續(xù)接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。
2、由于電池為膠狀固體，電解質濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，電池壽命長。
4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。
20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內不需補充電。
5、承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。
6、凝膠電解質，無內部短路。
熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現(xiàn)象，在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍寬。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司），使蓄電池使用更加可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封容力蓄電池12V200AH  產品型號參數(shù)隨著環(huán)保意識的不斷提高和對傳統(tǒng)燃油汽車的限制加強，新能源汽車在近年來爆發(fā)發(fā)展。
2022年中國新能源汽車銷量全球，占全球比重超過60%。
到了2023年，僅4月份，中國新能源汽車銷量就達到49.44萬輛，同比增長86.28%。
中國乃至全球市場的高景氣發(fā)展，推動充電基礎設施服務需求的快速增長。
充電服務市場已經形成了以充電站、充電樁為主的基礎設施服務，輔以各種充電服務產品，如充電APP、充電卡等。
從政策上看，我國公共充電服務市場可以分為四個階段。
2006到2014是萌芽期，隨著政策的指導和支持，比亞迪、國家電網開始投運充電站；2015到2018是成長期，有了發(fā)改委牽頭，財政部支持，以及資本市場介入，民營企業(yè)開始涌入市場；2019到2025年是爆發(fā)期，由于新能源汽車的發(fā)展，充電樁的建設呈爆發(fā)式增長，中國在這個階段已經建成全球大的充電網絡。
在不久的將來，中國公共充電服務市場會進入成熟期，包括整個運營、商業(yè)模式、生態(tài)體系等都將發(fā)展成熟。
我國充電站保有量已經超500萬臺。
但相比于電動車的快速發(fā)展，充換電基礎設施建設速度明顯加快，但仍有巨大的充電樁缺口。
到2022年底，國內車樁比也才為2.5:1，并且超過一半是私人充電樁。
根據(jù)工信部規(guī)劃，到2025年我國將實現(xiàn)車樁比2:1，2030年車比1:1，我國充電樁建設有望提速。
02技術發(fā)展—但充電樁的建設和發(fā)展，其實對電網是有沖擊的。
例如對配電網負荷曲線的影響、對系統(tǒng)電壓偏差的影響、對系統(tǒng)網損增加的影響、對系統(tǒng)三相平衡的影響、對變電站供電范圍和短路容量的影響、對系統(tǒng)三相平衡的影響等。
充電站建設所帶來的一系列問題，為“光伏+儲能+充電”一體化發(fā)展提供了良好的機遇。
“光儲充”簡單來說是將光伏、儲能、充電樁等元素通過電力電子轉換技術結合在一起，組成小型的源、網、荷、儲新型電力系統(tǒng)。
它能夠實現(xiàn)綠色能源高效友好利用，如解決分布式新能源隨機性、波動性的問題；通過儲能實現(xiàn)削峰填谷、需求響應、電網調峰調頻等降低用能成本；與電動車V2G技術結合，創(chuàng)新性進行用能與發(fā)電載體融合的科技實踐；對充電負荷進行分類、分析以及智能化控制，探索與新能源車的結合形式等。
“光儲充”的結合能夠很好解決光伏消納能力不足和電網沖擊等問題。
直流和交流充電樁、微電網、容量配置以及車輛對網（V2G）等，都是“光儲充”研究的熱點和發(fā)展方向，也包括商業(yè)模式等相關問題。