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黃島到宜興客車大巴線路（五）、規(guī)定的其他職責(zé)。第五十二條交通運(yùn)輸行政主管部門會(huì)同財(cái)政、價(jià)格、審計(jì)部門制定公共汽車客運(yùn)經(jīng)營成本費(fèi)用評(píng)價(jià)制度并進(jìn)行年度審計(jì)與評(píng)價(jià)，合理核定財(cái)政補(bǔ)貼、補(bǔ)償額度。第五十三條公共汽車經(jīng)營者因承擔(dān)免費(fèi)和優(yōu)惠乘車、開通冷僻線路運(yùn)營、執(zhí)行險(xiǎn)救災(zāi)等指令性任務(wù)所增加的支出，市、區(qū)、縣人民應(yīng)當(dāng)給予專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼。

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臥鋪客車是指專門設(shè)計(jì)和制造供全體乘客臥睡的長途客車。缺點(diǎn)為重心高、過道窄、易燃物多，易發(fā)事故，一旦出事，損失往往非常慘重，且并非國內(nèi)獨(dú)有車型。誕生背景一代臥鋪客車一代臥鋪客車上世紀(jì)年代，改革開放后，經(jīng)濟(jì)形勢迅速發(fā)展，當(dāng)時(shí)，大量個(gè)體商販，迫切需要將小商品從東南部向西北部轉(zhuǎn)移。大量民工從西部流向東部，該群體的旅行特點(diǎn)要求票價(jià)低廉、隨身攜帶行李較多。那時(shí)候，火車臥鋪票難買，高速公路剛開始建設(shè)，高速長途客運(yùn)尚未出現(xiàn)。公路座位客車由于速度慢、運(yùn)行時(shí)間長和乘坐疲勞等原因，無法適應(yīng)長運(yùn)距客運(yùn)需求。
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