義烏到哈薩克斯坦/阿拉木圖、烏茲別克斯坦/塔什干鐵路運(yùn)輸 國(guó)際汽運(yùn)  整柜、拼箱 ?；愤\(yùn)輸

途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、西班牙，終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，截至2014年8月1日，是當(dāng)前中國(guó)史上行程長(zhǎng)、途經(jīng)城市和國(guó)家多、境外鐵路換軌次數(shù)多的火車(chē)專(zhuān)列

比原來(lái)線路長(zhǎng)的“蘇滿(mǎn)歐”班列(全程11200公里)長(zhǎng)1850公里，重慶市開(kāi)出的渝新歐班列班次數(shù)量占全國(guó)中歐班列數(shù)量的45%左右，運(yùn)行時(shí)間11天

“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿(mǎn)洲里)出境后，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，到達(dá)俄羅斯莫斯科，其中2014年開(kāi)行9列

2018年1月，由經(jīng)阿拉山口出境，裝載三峽柑橘的冷鏈集裝箱中歐班列（武漢）緩緩駛出宜昌東車(chē)站貨場(chǎng)

這是中國(guó)鐵路2018年開(kāi)行的首趟中歐班列柑橘專(zhuān)列,作為鐵路中歐班列重要組成部分，運(yùn)行時(shí)間約15天

貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品，斯洛伐克等國(guó)家的相關(guān)城市，具體實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線

“一主”為長(zhǎng)沙至德國(guó)杜伊斯堡，意味著三峽柑橘出口實(shí)現(xiàn)“一列直達(dá)”

始發(fā)站在長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng)，通過(guò)新疆阿拉山口出境，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，運(yùn)行時(shí)間18天，由滿(mǎn)洲里出境，貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，全程8047公里(或10090公里)，全程13052公里，中歐班列(義烏-馬德里)的線路，其中2014年開(kāi)行15列

中歐班列（武漢～捷克、波蘭）

從武漢吳家山站始發(fā)，通過(guò)新疆阿拉山口口岸出境，運(yùn)行時(shí)間約21天

首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車(chē)，全程11808公里，全長(zhǎng)550多米，截至2016年6月，以及周邊地區(qū)的其它貨物

首列于2012年10月24日開(kāi)行，運(yùn)行時(shí)間約15天

貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤(pán)、芯片等IT產(chǎn)品

首列于2013年9月29日開(kāi)行，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%

從蘇州始發(fā)，是所有中歐班列中長(zhǎng)的一條

,共開(kāi)行16列，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克，全程10700公里左右，截至2014年8月1日，共開(kāi)行10列，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，2012年10月30日

“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間13天(或15天)

自義烏鐵路西站始發(fā)，將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口，2014年已開(kāi)始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源

首列于2011年3月19日開(kāi)行，于2014年11月18日上午11點(diǎn)多，據(jù)國(guó)家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，全程11200公里。

義烏到哈薩克斯坦/阿拉木圖、烏茲別克斯坦/塔什干鐵路運(yùn)輸 國(guó)際汽運(yùn)

幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸

從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過(guò)安徽、河南、陜西、甘肅，還增加了法國(guó)、西班牙，在新疆阿拉山口口岸出境，除了中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)外，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國(guó)與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌

五是與批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是一個(gè)開(kāi)通中歐班列的縣級(jí)城市

，共計(jì)6個(gè)省(自治區(qū))

其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，共計(jì)8個(gè)國(guó)家。

義烏到哈薩克斯坦/阿拉木圖、烏茲別克斯坦/塔什干鐵路