鉛酸蓄電池的主要原料——鉛可回收使用，只要出臺廢舊電池回收的相關產(chǎn)業(yè)政策，正確引導市場，或許就能解決我國有色金屬短缺和金屬污染等問題。

但我國目前缺乏完整系統(tǒng)的回收體系，這緣于國內廢電池處理行業(yè)還沒有建立一套產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；倪\作模式以及缺乏政策扶持。編制組稱，如果不能盡快采取措施制止這一污染蔓延，其后果將比“白色污染”嚴重得多。

達爾問自然求知社、自然之友等環(huán)保組織的調查顯示，我國廢干電池的回收利用率不足2%，鉛酸蓄電池的有組織回收率不足30%。導致這一狀況的根本原因是，各地城鄉(xiāng)垃圾管理部門或電池生產(chǎn)者沒有建立起有效的電池回收體系，且相關體系建設的資金來源不明晰。

據(jù)編制組稱，目前，我國廢鉛資源的回收還沒有全國性的回收網(wǎng)絡，市場不規(guī)范，“回收處于一種無序狀態(tài)，多家收購、多管齊下，分散經(jīng)營”的狀態(tài)。從事鉛酸蓄電池回收的部門有數(shù)以萬計的個體私營收購者、蓄電池零售商和制造企業(yè)、再生鉛企業(yè)、汽車維修和4S店以及物資回收公司和物資再生利用公司。其中，回收的主力軍是大量個體從業(yè)者，其回收量超過一半以上(約占60%)。

“由于小規(guī)?；厥諒S不建設高成本的污染控制設施，還會逃稅、不辦理許可證，也不交其他費用，他們一般都能夠給出更高的價格回收廢舊的鉛電池?！北本┑厍虼瀛h(huán)境教育中心理事張弘說。

即便是回收加工過程中，污染情況也十分嚴重。據(jù)了解，一些小型再生鉛廠的回收生產(chǎn)工藝還基本停留在原始的火法工藝，缺乏收塵設施，環(huán)境污染嚴重，鉛的回收率最高僅為85%，其余15%的鉛以廢渣或廢氣的形式排入環(huán)境。