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業(yè)務背景：當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸的安全，必須了解貨物的運輸危險性。
貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規(guī)、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。
 

       例如：

聯合國《關于危險貨物運輸的建議書規(guī)章范本》（桔皮書）

《危險品規(guī)則》(IATA DGR),《國際海運危險貨物規(guī)則》(IMDG Code)

《鐵路危險貨物品名表》

《危險貨物品名表》（國家標準）等

《貨物運輸條件鑒定書》,因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果。

       對貨物作出鑒定。
具體包括：

       1. 普通貨物及化工品鑒定業(yè)務：

　　根據客戶的需求， 依據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書》（橙皮書）、國際民航組織《危險物品航空安全運輸技術導則》（ICAO TI導則）、國際航空運輸協會《危險品規(guī)則》（IATA DGR）、國際海事組織《國際海運危險貨物規(guī)則》(IMDG Code)、聯合國《化學品分類及標記全球協調制度》(GHS)等相關國際規(guī)章對運輸的貨物進行危險性分類檢測。
如果篩分結果表明該貨物不屬于九類危險品的范疇， 出具適合于空運、海運、鐵路、公路、郵政以及快件的中英文對照的《貨物運輸條件鑒定書》，并注明該貨物為普通化工品，以期為空運、海運等相關部門的進出口業(yè)務的高效開展提供技術支持。

　　2. 危險品鑒定業(yè)務：

　　依據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書》（橙皮書）、國際民航組織《危險物品航空安全運輸技術導則》（ICAO TI導則）、國際航空運輸協會《危險品規(guī)則》（IATA DGR）、國際海事組織《國際海運危險貨物規(guī)則》(IMDG Code)、聯合國《化學品分類及標記全球協調制度》(GHS) 以及中華人民共和國國家標準GB12268-2005《危險貨物品名表》等相關國際規(guī)章對運輸的貨物進行危險性分類檢測，并出具適合于空運、海運、鐵路、公路、郵政以及快件的中英文對照的《貨物運輸條件鑒定書》 按照聯合國《關于危險貨物運輸的建議書》的規(guī)定，危險品分為以下九大類：

　　第1類：爆炸品

　　第2類：氣體

　　第3類：易燃液體

　　第4類：易燃固體；易于自燃的物質；遇水放出易燃氣體的物質

　　第5類：氧化性物質和有機過氧化物

　　第6類：毒性物質和感染性物質

　　第7類：放射性物質

　　第8類：腐蝕性物質

　　第9類：雜項危險品

　　貨物運輸條件鑒定就是對貨物的運輸適宜性做出評價和建議。
國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。
對出口危險貨物包裝容器的鑒定，指在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。
使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，限制出口。

　　貨物一般進行四種運輸即航空 、海運、公路 、鐵道運輸等，不同的運輸方式對應不同的貨物運輸條件鑒定書形式，具體申請哪種貨物運輸條件鑒定書由客戶采用運輸方式決定。

行業(yè)資訊：

我國天然氣資源相對貧乏，剩余可采含量不足世界總量的2％，人均探明剩余可采含量只有世界平均水平的7％左右。
增加天然氣供應，不僅要增加國內的勘探開發(fā)投資，還需要利用好國外資源。
國內天然氣價格過低，既無法激勵包括民營資本在內的投資者勘探開發(fā)天然氣資源的積極性，也會造成一些行業(yè)過度利用天然氣。
由于價格機制對供應的激勵不足，對需求的約束也不足，天然氣供不應求的問題已經浮現。
要實現天然氣的可持續(xù)供應和利用，必須充分發(fā)揮價格機制的作用，利用價格機制鼓勵企業(yè)加大資源勘探開發(fā)力度，增加進口，增加天然氣供應，不斷優(yōu)化我國的能源結構。

總體來說，我國天然氣價格相對便宜，2012年歐美國家平均天然氣到岸價為49美元/桶，相當于布倫特原油價格的44％，2012年國內天然氣出廠價為1170元/千立方米（相當于原油價格32美元/桶），只相當于布倫特原油價格的29％，與替代能源等熱值比較，北京地區(qū)天然氣價格分別為燃料油的73．6％、液化石油氣的67．4％、電力的40％。