從2021年年底以來，冷鏈物流領域的政策持續(xù)落地。近日，財政部、商務部聯(lián)合印發(fā)《關于促進冷鏈物流發(fā)展的通知》加急文件。文件強調，在已實施農產品供應鏈體系建設的工作基礎上，聚焦補齊冷鏈設施短板，提高冷鏈物流質量體系。

業(yè)內人士表示，在“十四五”規(guī)劃目標順利達成的條件下，冷鏈物流領域仍將維持較快速發(fā)展，相關企業(yè)仍有充足發(fā)展空間，多家企業(yè)有望借助我國冷鏈物流行業(yè)高質量發(fā)展的機遇成為具有全球影響力的行業(yè)巨頭。在政策催化+行業(yè)高景氣度+技術標準提升多重刺激下，冷鏈設備供應商有望充分受益。

事件驅動多個冷鏈物流領域支持政策出臺

近日，財政部、商務部聯(lián)合印發(fā)《關于促進冷鏈物流發(fā)展的通知》加急文件。文件強調，在已實施農產品供應鏈體系建設的工作基礎上，聚焦補齊冷鏈設施短板，提高冷鏈物流質量體系。重點抓跨區(qū)域農產品批發(fā)市場和銷地農產品冷鏈物流網(wǎng)絡，加快城市冷鏈物流設施建設，健全銷地冷鏈分撥配送體系，創(chuàng)新面向消費的冷鏈物流模式，推動農產品冷鏈物流高質量發(fā)展。

值得關注的是，從2021年年底以來，冷鏈物流領域的政策持續(xù)落地。

2021年12月12日，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，要求布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地；2022年1月11日，國家發(fā)改委印發(fā) 《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》，對“十四五”時期國家骨干冷鏈物流基地布局建設作出系統(tǒng)安排。2022年2月18日，供銷總社發(fā)布《全國供銷合作社“十四五”公共型農產品冷鏈物流發(fā)展專項規(guī)劃》，明確“十四五”期間，全國供銷合作社系統(tǒng)將建成600個縣域產地農產品冷鏈物流中心、100個農產品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農產品冷鏈物流中心。

各地亦發(fā)布關于冷鏈物流的相關政策。比如，近日，安徽省冷鏈物流發(fā)展實施方案印發(fā)。方案提出，到2025年，冷庫總庫容達到1750萬立方米，人均庫容趕超全國、接近江蘇浙江平均水平，爭創(chuàng)國家骨干冷鏈物流基地3-4個，建設省級冷鏈物流基地15個左右。

今年2月河北省政府辦公廳印發(fā)《河北省“十四五”冷鏈物流發(fā)展實施方案》。方案提出，“十四五”期間，河北省農副產品冷鏈物流倉儲設施年均增長速度保持在10%以上，建成2-3個國家骨干冷鏈物流基地和一批產銷冷鏈集配中心，冷鏈物流設施網(wǎng)絡更加完善。

行業(yè)前景冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L

近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模快速增長，國家骨干冷鏈物流基地、產地銷地冷鏈設施建設穩(wěn)步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”末期的2.1倍、2倍和3倍左右。

當前，冷鏈物流市場蓬勃發(fā)展呈現(xiàn)出新特征，在物流供給規(guī)模增大和需求多樣化的帶動下，不同品類、不同來源產品的冷鏈物流發(fā)展細分加快，差異化服務增多；在生鮮電商、自采直銷等新業(yè)態(tài)助推下，食品冷鏈物流形成產地放射、中心城市匯集的形態(tài)；隨著交通運輸網(wǎng)絡的完善，冷鏈物流資源加快向綜合交通樞紐城市、國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架匯集，在空間分布上更加集約。

值得關注的是，總體看，我國冷鏈物流仍處于發(fā)展階段，冷鏈物流體系尚不健全，存在冷鏈流通率偏低、損耗偏大、成本較高等短板，與經濟社會發(fā)展要求相比存在一定差距。數(shù)據(jù)顯示，總量有較大提升，但我國人均冷庫容量僅為0.13立方米，遠低于美國(0.49)、日本(0.32)、韓國(0.28)水平。

目前我國冷鏈基礎設施薄弱，結構性失衡問題突出。中轉聯(lián)運換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，城市人均冷庫容量偏小，農村前端預冷和港站樞紐冷鏈設施資源不足，冷鏈物流設施在區(qū)域分布、產銷地分布、溫區(qū)功能等方面存在結構性失衡問題。

我國農產品流通環(huán)節(jié)多，規(guī)?；⒔M織化程度偏低，流通效率低，導致物流成本增加，難以把控供應鏈質量，貨物損耗率居高不下。目前，我國生鮮農產品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達10%至15%。