柴油機拉缸原因分析

柴油機拉缸有很多方面的原因，本人主要針對以下幾個方面進(jìn)行分析：

1、

冷水式柴油機冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻

柴油機裝車后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問題，但對于非車用和在臺架上進(jìn)行熱試驗的柴油機，在節(jié)溫器未打開之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強制作用下進(jìn)行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會在這樣的一個封閉強制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨時著水泵的強制作用下會在系統(tǒng)內(nèi)運動，（住瞬間壓力較低運動），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效，這種情況下便造成柴油機過熱而引起拉缸。