| 中歐班列： | 點(diǎn)對點(diǎn)班列 |
| 整柜拼箱： | 自營班列訂艙 |
| 中國出口： | 直達(dá)歐洲、俄羅斯 |
| 單價(jià)： | 21.00元/千克 |
| 發(fā)貨期限： | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
| 所在地： | 廣東 深圳 |
| 有效期至： | 長期有效 |
| 發(fā)布時(shí)間： | 2025-04-24 08:28 |
| 最后更新： | 2025-04-24 08:28 |
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| 渠道詳細(xì)說明： | |||||
| 1、以上為人民幣報(bào)價(jià)：包含運(yùn)費(fèi)、清關(guān)費(fèi)、稅費(fèi)、派送費(fèi)等，不含上門提貨費(fèi)，查驗(yàn)費(fèi)，罰金及倉租等費(fèi)用，這些費(fèi)用如有發(fā)生，實(shí)報(bào)實(shí)銷。單票1件的請單獨(dú)咨詢 | |||||
| 每票免費(fèi)接受5個(gè)申報(bào)品名，超出+30元/個(gè)?？山邮軉为?dú)報(bào)關(guān)件350元一票，續(xù)頁50元。 | |||||
| 2、包裝要求： | |||||
| (1)只接受方正硬朗無破損紙箱包裝，單件計(jì)費(fèi)重最低要達(dá)到13KGS起，不足13kg按13kg計(jì)算，材積/6000 | |||||
| (2)Oulala：重量不能超31KG； 波蘭UPS:重量不能超24.5KG，單箱方數(shù)不能等于或大于0.15個(gè)方，邊長第一邊不能等于或大于100cm、第二邊不能等于或大于75cm、周長不能等于或大于300cm； 德國GLS：重量不能超30KG,尺寸不能超120CM*80CM*60CM，體積不能超過0.15立方米，周長(長+2×寬+2×高)不能超300CM； 德國DPD:重量不能超31KG,尺寸不能超120CM*60CM*60CM，體積不能超過0.15立方米,周長(長+2×寬+2×高)不能超300CM； 單個(gè)包裹尺寸超0.15方的有附加費(fèi)產(chǎn)生，GLS每箱附加費(fèi)3.45歐，DPD每箱附加費(fèi)6歐 | |||||
| (3)發(fā)往亞馬遜貨物請自行貼好入倉FBA標(biāo)簽貼紙，單件超過15KGS，請按AMAZON FBA的規(guī)定，貼上TEAM LIFT標(biāo)簽，每件外箱包裝上須粘貼2個(gè)以上合格的FBA | |||||
| 標(biāo)簽貼紙并用透明膠帶覆蓋（必須達(dá)到條碼字體清晰、防潮濕耐磨損），如因FBA標(biāo)簽不能被識別導(dǎo)致無法派送入亞馬遜倉庫所帶來的后果將由發(fā)件人自行承擔(dān) | |||||
| (4)不接受金屬，木箱，不規(guī)則包裝，壓縮包，編織袋以及打包帶包裝。 | |||||
| 3、產(chǎn)品限制：此價(jià)格不接受仿牌、粉末、食品、藥品、易燃易爆、古董、貨幣、密封性包裝等國家禁止出口及航空公司禁運(yùn)物品。如客戶虛報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)物品 | |||||
| 及申報(bào)價(jià)格等行為如經(jīng)我司查出，罰款10000元/票，如經(jīng)海關(guān)查出發(fā)件人全責(zé)承擔(dān)一切損失和費(fèi)用，我司保留追究連帶責(zé)任和損失的權(quán)力。 | |||||
國際貨運(yùn)代理知識分享：
1.創(chuàng)新貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念(1)市場導(dǎo)向設(shè)計(jì)。創(chuàng)新以市場需求為導(dǎo)向的貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，改變以運(yùn)輸組織為導(dǎo)向的思路，在掌握各行業(yè)運(yùn)輸需求規(guī)模及變化趨勢的基礎(chǔ)上，橫向比較公路、水路龍頭企業(yè)運(yùn)輸產(chǎn)品、價(jià)格構(gòu)成及核心競爭力，拆解客戶需求，按行業(yè)需求共性和大客戶個(gè)性需求，設(shè)計(jì)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品。(2)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化。發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)力量，利用鐵路貨管系統(tǒng)、車管系統(tǒng)、列車途中監(jiān)控系統(tǒng)，掌握貨物裝車、列車掛運(yùn)、途中運(yùn)行、到站卸車等產(chǎn)品運(yùn)行數(shù)據(jù)；通過大客戶產(chǎn)銷運(yùn)信息共享機(jī)制，廣泛開展客戶市場調(diào)查，行業(yè)協(xié)會信息共享數(shù)據(jù)，掌握客戶運(yùn)輸需求動(dòng)態(tài)和滿意度情況，優(yōu)化重點(diǎn)貨運(yùn)產(chǎn)品。2.鐵路貨運(yùn)列車主要產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)策略(1)構(gòu)建多維度、譜系化多式聯(lián)運(yùn)列車產(chǎn)品圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流需求特點(diǎn)，按照80千米/小時(shí)、120千米/小時(shí)、160千米/小時(shí)3個(gè)速度等級打造特快班列、快速班列、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)快速班列、普快班列、多式聯(lián)運(yùn)普快班列、中歐班列、中亞班列7個(gè)系列的客車化貨運(yùn)列車產(chǎn)品。其中：特快班列，以快遞物流為目標(biāo)市場，加強(qiáng)與規(guī)?？爝f企業(yè)合作，通過公鐵聯(lián)運(yùn)模式，構(gòu)建以一線城市為主要節(jié)點(diǎn)、二三線城市為分撥節(jié)點(diǎn)的梯度城際快遞公鐵聯(lián)運(yùn)通道；120千米/小時(shí)速度等級的快速貨物班列，以保障城際快消品、生產(chǎn)生活物資的多式聯(lián)運(yùn)物流需求，實(shí)現(xiàn)1000千米以上主要經(jīng)濟(jì)城市的全覆蓋；集裝箱多式聯(lián)運(yùn)快速班列，全部采取集裝化運(yùn)輸模式，以承接公路運(yùn)量，降低社會碳排放為目標(biāo)