濰柴股份350KW柴油發(fā)電機(jī)廠家 全銅

　　發(fā)動機(jī)工作時(shí)會發(fā)出“哐哐”的敲擊聲。發(fā)動機(jī)在起動時(shí)發(fā)出的“哐哐”聲更清脆。在全減壓的情況下，用起動機(jī)帶主發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，“哐哐”聲消失。減壓機(jī)構(gòu)放在預(yù)熱Ⅱ時(shí)，“哐哐”聲便出現(xiàn)。故障原因?yàn)轱w輪螺栓螺母松動。每缸壓縮終了時(shí)，在壓縮力的作用下，迫使飛輪和曲軸相對錯動一次，繼而發(fā)出“哐”的一聲。4個(gè)缸都處于壓縮狀態(tài)，“哐”聲稠密，使一個(gè)缸減壓，就會消除一個(gè)‘哐”聲，兩個(gè)缸減壓，就會消除兩個(gè)“哐”聲……排除方法是卸掉主離合器殼和壓盤等件，用扭力扳手把飛輪螺栓螺母上緊到所需力矩，故障即可排除。注意：在確定飛輪螺栓是否松動之前，可先打開主離合器檢查口蓋進(jìn)行檢查，用撬棍撥轉(zhuǎn)壓盤殼，使飛輪在小范圍內(nèi)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，若飛輪小動而風(fēng)扇皮帶輪（即曲軸）不動，則說明飛輪螺栓松動。

　　起動機(jī)進(jìn)、排氣管放炮

　　起動機(jī)工作時(shí)，不時(shí)從排氣管內(nèi)或化油器口發(fā)出“啪啪”的放炮聲，稱為排氣管放炮。故障主要原因是點(diǎn)火時(shí)間晚，或混合氣過濃，燃料進(jìn)入排氣管還在爆發(fā)，會發(fā)出放炮聲。進(jìn)氣管口（即化油器）內(nèi)放炮，主要是點(diǎn)火時(shí)間早，火焰引到化油器處產(chǎn)生爆發(fā)面發(fā)出響聲。正確的點(diǎn)火時(shí)間為活塞處于上止點(diǎn)前27℃（曲軸轉(zhuǎn)角）通過順轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)磁電機(jī)可進(jìn)行微量調(diào)整。如消除不了放炮聲，重新拆裝磁電機(jī)。

　　發(fā)動機(jī)連續(xù)燒瓦

　　發(fā)動機(jī)連續(xù)燒瓦，是指發(fā)動機(jī)因某種原因造成燒瓦故障，經(jīng)維修后工作不久、甚至在修后試車時(shí)又發(fā)生燒瓦故障，嚴(yán)重影響了發(fā)動機(jī)的工作效率和維修成本。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)連續(xù)燒瓦的直接原因是維修和使用不當(dāng)，其主要原因有以下幾點(diǎn)：

　?。?）燒瓦后曲軸產(chǎn)生變形和損傷，修復(fù)時(shí)未經(jīng)校正和修磨。

　　（2）燒瓦后未更換臟污變質(zhì)的機(jī)油。

　　（3）燒瓦后未徹底清洗潤滑油道。

　?。?）更換軸瓦后未經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)即帶負(fù)荷工作。

　　（5）引起燒瓦的隱患并未真正排除。

　　具體排除方法：在排除燒瓦故障時(shí)一定要從多方面著手，標(biāo)本兼治。燒瓦后一定要仔細(xì)檢驗(yàn)和修磨曲軸，并嚴(yán)格按照修理尺寸研配軸瓦。要檢查油底殼中機(jī)油質(zhì)量，如已變質(zhì)應(yīng)換用新油，如未變質(zhì)，應(yīng)放出機(jī)油，經(jīng)過濾、沉淀后備用。要用柴油（或汽油）徹底清洗油道，更換或清洗機(jī)油濾清器濾芯，并將各潤滑油道吹凈疏通，再注入清潔機(jī)油。更換軸瓦后一定要先用怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待軸瓦與軸頸磨合好后方可帶負(fù)荷作業(yè)。從以上可以看出，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障都有一定的特